Apple'ın CarPlay'i de zamanla terk edilecek mi?

Birkaç gün önce, Amerikan otomobil devi General Motors çılgınca püskürtülen bir şey yaptı: Apple'ın CarPlay'inden ve Google'ın Android Auto'sundan vazgeçeceklerdi (herkesin okuması için, aşağıda sadece CarPlay'den bahsediliyor).

Tabii ki, GM bu tür bir erken kuşla fazla ileri gitmeye cesaret edemedi.Castration CarPlay, halihazırda piyasada bulunan modellere yönelik değildir ve önümüzdeki birkaç yıl içinde piyasaya sürülecek olan yakıtlı araçlar etkilenmeyecektir.Kısıtlamalar sadece şirket tarafından piyasaya sürülecek olan elektrikli araçlar için geçerli.

Ancak GM'nin CarPlay'i hadım ettiği haberi çıktığında büyük adamlar demedim.Sadece medyanın tutumuna bakın ve bunun ne kadar popüler olmadığını anlayacaksınız.

Madem herkes üzgün, GM bunu neden yapsın?

Aslında otomobil şirketlerinin yapmak isteyip de cesaret edemediği şeyi yaptı.

CarPlay ilk çıktığında araba şirketleri onunla ilgilenmiyordu.Örneğin 2015 yılında piyasaya sürülen kablosuz CarPlay çözümü, ilk kez 2016 yılına kadar araca takılmadı. Bunun ardından otomobil firmaları satış noktaları için birbirleriyle yarıştı.Sadece çeşitli kurulumlar.

Birkaç yıl önce bazı medya mensupları, Toyota'nın araba gibi değerli bir mülkü Apple'a devretmenin çok büyük bir hata olacağını düşündüğünü söylediler, ancak gerçek şu ki neredeyse hepsinin standart hale gelmesi uzun sürmedi. CarPlay ile.

Diğer üreticiler CarPlay'i tamamen reddedemedi, GM yüzüyor mu?

Tabii ki, buna GM tarafından kafasına bir tokat atarak karar verilmiyor, çünkü GM CEO'su Mary Barra (Mary Barra) daha önce "yazılım ve hizmet gelirini aktif olarak genişletmek" olduğunu söyleyerek bir iş çeşitlendirme planı önermişti.

Ve bunu yapmak için, CarPlay elbette bir dikendir.

Ancak CarPlay'i fişten çekmek isterseniz, GM'nin kendi arabası yeterince sert mi?

Tarihsel deneyime göre, aslında çok yumuşaktır.

2011 gibi erken bir tarihte GM, araba-makine sistemi CUE'yi piyasaya sürdü, ancak o zamanlar pis araba üreticisi sistemi oynayamadı.

Hemen hemen her düğmenin 5S'den fazla gecikmesi vardır ve her dönüşte çöker.Ses tanıma, hiçbir şeyi anlamak için çok aptalca.Bugüne kadar, CUE hakkında konuşurken herkes hala kafasını sallıyor.

Ancak General Motors pes etmedi.Aynı yıl, elektrifikasyonun kapsamlı dönüşümünü duyurduklarında, resmi olarak bu yıl kullanılan yeni bir araba-makine platformu Ultifi'yi piyasaya sürdüler.

Pek çok insan, CarPlay'i kesmenin kendi Ultifi'sine yol açmak olduğunu da düşünüyor.Bu, GM'nin Ultifi'ye güvendiği anlamına mı geliyor?

Bu mümkün, ancak muhtemelen ana sebep değil.

Herkes bilir ki, geçmişte araba firmaları araba üretirken teknik güçleri ile sınırlıydılar, öte yandan üretimi yönetmede biraz kibirli davranıp bakımı ihmal ettiler.Sonuç olarak, o zamanlar arabalar ve makineler basitçe felaketle eşanlamlıydı.Kötü arayüz tasarımı, kafa karıştırıcı sayfa düzeni, gecikme vb. sayılamayacak kadar çoktur.

2014 yılına kadar Apple, CarPlay'i, bu küçük tatlıyı ve o zamanki araba şirketlerinin çeşitli arabalarını ve makinelerini getirdi ve her yönüyle deneyim açığı.Girişi, araba ekranının artık toz yememesine neden oldu.

Sadece birkaç yıl içinde, CarPlay tüm otomotiv endüstrisini kasıp kavurdu ve çeşitli otomobil şirketleri, modellerinin önemli bir satış noktası olarak "CarPlay'i destekledi" ve birçok eski araba sahibi, kendi ceplerinden ek kurulumlar için ödeme yapmaya hazır.

CarPlay, günümüzde insanların araba satın alırken en önemli ihtiyaçlarından biri haline geldi.Son birkaç yılda Strategy Analytics tarafından hazırlanan bir rapora göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni araba alıcılarının %23'ü CarPlay'e "sahip olmaları gerektiğini" söyledi ve Çin'de üçten fazlası, 10 kişiden 1'i CarPlay'i seviyor.

Apple ayrıca, araba alıcılarının yaklaşık %80'inin yalnızca CarPlay'i destekleyen bir araba almayı düşüneceğini kamuoyuna açıkladı.

Ancak araba şirketlerinin CarPlay ile donatıldığı günler açıkçası pek mutlu değil.

2020'den itibaren birçok otomobil şirketi, bazı modellerde CarPlay ön kurulumunu iptal etmeye ve bunun yerine kendi araba-makine sistemlerini kullanmaya başladı.

Örneğin, Ford Edge, 2018 modelinden önce CarPlay'i destekler, ancak 2020 modelinden sonra artık yerleşik CarPlay'e sahip değildir.Honda ve Volkswagen'in birçok modeli de orijinal CarPlay'i iptal etti...

İnsanların CarPlay'i kullanmamasının birçok nedeni vardır.

Birincisi maliyet sorunu.Apple şu anda CarPlay kullanım ücretlerini talep etmese de, CarPlay'e erişim için MFI sertifikası, donanım satın alımları ve diğer masraflar gerekir.

Ne kadar olduğuna dair halka açık bir veri yok, ancak BMW'nin CarPlay için kullanıcılardan topladığı abonelik ücretlerinden tahmin edilebilir: 300 $ peşinat ve 80 $ yıllık ödeme.Fiyat çok büyük veya çok küçük değil, ancak otomobil üreticileri az çok ödemeye isteksiz:

Açıkçası arabayı fabrikadan yanımda getirdim ve buna ihtiyacınız yok, bu yüzden herkesin ücretsiz kullanması için hizmeti ödemek zorundayım ve sonunda Apple verileri elinden alacak.

Geçmişte, otomobil şirketlerinin kendi arabaları yeterince güçlü değildi ve sektördeki tüm meslektaşları "saygı gösteriyordu", bu nedenle herkes dişini gıcırdattı ve trendi takip etti.

Daha da önemlisi, araba zekası dalgası vurduktan sonra, araba-makine sistemlerinin değeri tekrar tekrar arttı.McKinsey analistleri, 2030 yılına kadar otomobil yazılımı satışlarının 50 milyar ABD dolarına ulaşabileceğini tahmin ediyor.

Bu nedenle araba şirketleri, CarPlay kullanmanın sadece susam tohumlarını kaybetmek olmadığını keşfettiler.Bu devam ederse karpuzu bile tutamayabilirler.

Devasa yazılım pazarına ek olarak, otomobil şirketlerinin ürpermelerinin bir başka nedeni de Apple'ın yeni CarPlay'inin çizgiyi aştığını hissetmeleri.

Geçen yılki WWDC konferansında, Apple'ın yeni nesil CarPlay'i iddialı bir şekilde duyurması, bir zamanlar ilgi odağını M2 çipinden çalmıştı.

resim

CarPlay'in yeni nesli artık sadece büyük eğlence ekranını kontrol etmekle yetinmeyecek, ellerini arabanın daha derin bir katmanına uzattılar.

Açıklamaya göre, yeni nesil CarPlay kurulduktan sonra araba gösterge paneli, sıcaklık kontrolü ve bilgi-eğlence ünitesi birleştirilip entegre edilebiliyor ve arabadaki ekran ve gösterge paneli gelecekte Apple tarafından yeniden ayarlanabiliyor.

Bu fonksiyonları karşılamak birinci nesildeki gibi ekran projelendirmekle çözülmüyor.Araba şirketlerinin daha fazla arayüz açmasını ve ayrıca arabadan kullanıcının iPhone'una analiz edilecek ve Apple'a entegre edilecek çeşitli gerçek zamanlı bilgileri iletmesi gerekiyor.Kendi yazılımınızda ve son olarak araba ekranına geri gönderin.

Bu şeyin lansmanı, muhtemelen araba şirketlerinin soyunup CarPlay ile çıplak "oynamasını" gerektirecek.Değiştirmekten kim mutlu olur?

Apple'ın kendisine göre Honda, Nissan ve Renault gibi ağır sıklet üreticiler yeni CarPlay'i desteklemekten "mutlu" olsa da, daha fazla otomobil şirketi hala mücadele ediyor.

Land Rover ve Jaguar, "Gelecekteki ürünler hakkında yorum yapmak için henüz çok erken" dedi.

Mercedes-Benz ayrıca yeni nesil CarPlay'i taahhüt etmediğini söyledi: "Potansiyel olarak ilgili tüm yeni teknolojileri ve işlevleri dahili olarak değerlendiriyoruz."

Bir zamanlar CarPlay'in sadık bir destekçisi olan BMW gibi daha yoğun tepkiler verenler, bunun üzerine atladı.Tüm sistemi kontrol için başka üreticilere devretmeyi riskli buluyorlar ve hatta CarPlay'in birkaç yıl içinde oynanabilecek bir teknoloji oyunu olduğundan şikayet ediyorlar.Asırlık bir araba şirketi nasıl kolayca başını eğebilir.

Her neyse, etrafa bakındıktan sonra, araba şirketlerinden herhangi bir kamu taahhüdü yok ve gelecekte yeni nesil CarPlay kesinlikle kullanılacak.
CarPlay'in araba zekasının öncüsü ve lideri olduğundan herkes şüphe duymayacak olsa da, herkese arabaların sorunsuz ve öz olabileceğini söylüyor.

Birçok eski model, daha uzun süre CarPlay'in rahatlığını yaşamaya devam edecek.

Ancak CarPlay'den önce kullanımı kolaydı ve orijinal araba makinesi savunmaya dayanıyordu, ancak bu, CarPlay'in her zaman lider olacağı ve orijinal araba makinesinin kullanımının her zaman zor olacağı anlamına gelmiyor.

Tesla'nın doğuşu, araba şirketlerinin arabaları CarPlay olmadan iyi çalıştırabileceğini kanıtlamaz.